CRF 250RX ENDURO 2019 SPECIAL

Ruota anteriore Kite con mozzo in alluminio ricavato dal pieno, anodizzato rosso e cerchio Excel anodizzato nero

Ruota posteriore Kite con mozzo in alluminio ricavato dal pieno, anodizzato rosso e cerchio Excel anodizzato nero

Corona Supersprox Stealth in bimetallo, mozzo in alluminio e denti in acciaio

Piastra paramotore AXP compresa di protezione leveraggio realizzata in polietilene ad alta densità

Piastre forcella X-Trig Rocs in alluminio ricavate dal pieno e anodizzate rosse

Riser supporto manubrio in alluminio X-Trig

Cover sella antiscivolo Blackbird

Tubi radiatore silicone blu

Estrattori perni ruota in alluminio ricavati dal pieno e anodizzati rosso

Tappo pompa freno posteriore in alluminio ricavato dal pieno e anodizzato rosso

Kit tappi motore alluminio anodizzati rossi

Coperchio frizione Rekluse

Protezione telaio Vibram con effetto super grip

MOTORE

Tipo 4T, raffreddato a liquido, Unicam a 4 valvole
Cilindrata 449,7cc
Alesaggio x corsa 96 x 62,1mm
Rapporto di compressione 13,5 : 1
Alimentazione tipo iniezione elettronica PGM-FI, con selezione mappature EMSB (Engine Mode Select Button)*
Capacità serbatoio 7,3 litri
Accensione Elettronica transistorizzata
Avviamento Elettrico

TELAIO E CICLISTICA

Doppio trave in alluminio di settima generazione Digitale CDI
Dimensione (LxLxA) 2185x827x1262mm
Interasse 1486 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 27°3'
Avancorsa 115 mm
Altezza sella 961 mm
Altezza da terra 329 mm
Peso in ordine di marcia 109,7 kg con il pieno
Sospensione anteriore Forcella rovesciata Showa con molle in acciaio, steli da 49 mm, escursione 305 mm
Sospensione posteriore Ammortizzatore Showa con Honda Pro-Link

TRASMISSIONE, FRENI, RUOTE

Frizione Multidisco in bagno d’olio
Cambio 5 marce
Trasmissione finale A catena (13/48)
Ruota anteriore In alluminio, a raggi, 21"x1.6
Ruota posteriore In alluminio, a raggi, 18"x2.15
Pneumatico anteriore 90/90-21, Metzeler Six Days Extreme
Pneumatico posteriore 140/80-18, Metzeler Six Days Extreme
Freno anteriore Disco wave da 260 mm, pinza a due pistoncini
Freno posteriore DIsco wave da 240 mm, pinza a singolo pistoncino

Corpo farfallato con diametro ridotto di 2mm per accelerare il flusso d’aria ai bassi regimi

Condotti di aspirazione e scarico rimodellati

Profilo della camma di chiusura delle valvole di scarico ridotto per garantire una coppia migliore

Collettore di scarico discendente destro più corto di 50 mm per mantenere la potenza massima

Getto dell’olio del pistone a 5 fori, per un raffreddamento ottimale

Mappature di accensione e alimentazione riviste per un’erogazione di potenza graduale e più gestibile sui diversificati fondi tipici dell’enduro.

Launch control sviluppato da HRC a 3 livelli, azionabile per mezzo del tasto di avviamento situato sul lato destro del manubrio,

Sistema EMSB (Engine Mode Select Button) per scegliere la mappatura del motore ideale per il tracciato da affrontare

Set-up specifico per l’enduro

Nuova pinza freno più leggera e con miglior sensibilità e potenza frenante

Nuovi cerchi DID Dirt Star racing caratterizzati da un aggressivo colore nero

Pneumatici Metzeler Six Days Extreme, gli stessi utilizzati dal Team Honda Ufficiale nel Mondiale Enduro

Nuovo serbatoio da 7,3 litri di colore bianco, per controllare a colpo d’occhio il livello del carburante.

Nuova mascherina portafaro a led integrata con le linee filanti della CRF.

Nuovo e resistente parafango posteriore racing con supporto integrato, più resistente agli urti tipici di un utilizzo gravoso.

Nuovi parasteli forcella più protettivi

Nuove grafiche in stile racing

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