CRF 450RX ENDURO 2019

Profondamente rinnovata nel motore e nella ciclistica, la CRF 450RX Enduro vanta un aumento della coppia massima su tutto il regime di erogazione. Tra le novità assolute del modello YM 2019 figurano il Launch Control HRC, il nuovo manubrio Renthal Fatbar e i cerchi DID Dirt Star. Una serie di elementi migliorativi ne amplificano la resistenza all’uso più intenso. Telaio e ciclistica si avvalgono di un set-up delle sospensioni perfezionato e di una riduzione di peso complessivo.

Il nuovo sensore di cambio-marcia consente alla centralina di attuare mappe di accensione specifiche per ogni rapporto, mentre l’impianto di alimentazione PGM-FI è stato impostato per iniettare il carburante due volte per ciclo. Inoltre, la pompa dell’olio ha una capacità maggiorata e la frizione ha un attuatore e un piatto spingidisco riprogettati.

Il telaio a doppia trave in alluminio è rimasto sostanzialmente immutato ma è più leggero, come anche il nuovo forcellone. Una innovativa pinza freno anteriore riduce ulteriormente il peso. La forcella Showa da 49mm presenta aggiornamenti per quanto riguarda l’olio e le impostazioni delle molle e dello smorzamento idraulico, mentre per l’ammortizzatore i progettisti sono intervenuti con un processo definito “Super Finish” e la revisione del rapporto del leveraggio Pro-Link.

MOTORE

Tipo Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido, con distribuzione bialbero DOHC a 4 valvole
Cilindrata 449,7 cc
Alesaggio per corsa 96x62,1mm
Rapporto di compressione 13,5:1
Alimentazione tipo iniezione elettronica PGM-FI, con selezione mappature EMSB (Engine Mode Select Button)*
Capacità serbatoio 7,3 litri
Accensione Digitale CDI
Avviamento Elettrico

TELAIO E CICLISTICA

Tipologia Doppio trave in alluminio di settima generazione
Dimensione (LxLxA) 2175x827x1260mm
Interasse 1477 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 27°40'
Avancorsa 116 mm
Altezza sella 960 mm
Altezza da terra 328 mm
Peso in ordine di marcia 114,3 kg con il pieno
Sospensione anteriore Forcella rovesciata Showa con molle in acciaio, steli da 49 mm, escursione 305 mm
Sospensione posteriore Ammortizzatore Showa con Honda Pro-Link

TRASMISSIONE, FRENI, RUOTE

Frizione Multidisco in bagno d'olio
Cambio 5 marce
Trasmissione finale A catena (13/51)
Ruota anteriore In alluminio, a raggi, 21"x1.6
Ruota posteriore In alluminio, a raggi, 18"x2.15
Pneumatico anteriore 90/90-21, Metzeler Six Days Extreme
Pneumatico posteriore 140/80-18, Metzeler Six Days Extreme
Freno anteriore Disco wave da 260 mm, pinza a due pistoncini
Freno posteriore DIsco wave da 240 mm, pinza a singolo pistoncino
Le foto e le specifiche tecniche presentate sono da ritenersi a titolo indicativo e possono essere soggette a variazioni senza obbligo di preavviso.

+2 Nm di coppia 7.500 giri/min, con un allungo a sua volta migliorato.

Nuovo profilo del mantello del pistone, delle fasce elastiche e della biella

Nuovi carter motore, più rigidi e leggeri

Nuova base del filtro aria con superficie raddoppiata rispetto al modello precedente

Nuovo impianto di scarico con collettori di diametro maggiore con sdoppiatore differente rispetto al modello precedente

Launch control sviluppato da HRC a 3 livelli, azionabile per mezzo del tasto di avviamento situato sul lato destro del manubrio

Sistema EMSB (Engine Mode Select Button) per scegliere la mappatura del motore ideale per il tracciato da affrontare

Design del telaio a doppia trave alleggerito attorno alle piastre del perno del forcellone

Forcellone rimodellato per renderlo più leggero e meno rigido per migliorare trazione e sensibilità

Pedane con struttura interna a 4 traversine per eliminare il fango

Nuovo trattamento “super finish” sull’ammortizzatore che combinato al nuovo rapporto del Pro-Link, ammorbidisce la risposta della sospensione posteriore

Nuova taratura più morbida della forcella Showa da 49mm a molla

Nuova pinza freno anteriore a due pistoncini di diametro differenziato per renderla più leggera e migliorare sensibilità e potenza frenante

Nuovi cerchi DID Dirt Star caratterizzati da un aggressivo colore nero.

Pneumatici Metzeler Six Days Extreme, gli stessi che vengono utilizzati dal Team Honda ufficiale nel Mondiale Enduro

Nuovo serbatoio da 7,3 litri di colore bianco, per controllare a colpo d’occhio il livello del carburante

Nuova mascherina portafaro a led integrata alle linee filanti della CRF

Nuovo e resistente parafango posteriore racing con supporto integrato, più resistente agli urti tipici di un utilizzo gravoso.

Nuovi parasteli forcella più protettivi

Nuove grafiche racing

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