CRF 450RX Supermoto 2018

La CRF450RX Supermoto, la Honda da supermoto derivata dalle corse, presenta una nuova piastra forcella ricavata dal pieno, un capiente serbatoio da 8,5 litri per affrontare le lunghe percorrenze, mappature dell’iniezione ad hoc selezionabili tramite il sistema EMSB (Engine Mode Select Button).

La nuova batteria agli ioni di litio e l’assenza della pedivella kick starter permettono una riduzione di peso di oltre 600g.

Introduzione

La moto impegnata nei più importanti Campionati Supermoto è pronta per emozionarti su strada: telaio di ultima generazione, sospensioni performanti, impianto frenante per staccate mozzafiato e pieghe da brivido!
La CRF 450 RX Supermoto grazie al telaio di settima generazione è in grado di offrire estrema maneggevolezza e con l’aiuto dell’impianto frenante Brembo garantisce staccate da brivido!
Per chi vuole esaltarsi in pista o per una gita fuoriporta, la CRF 450 RX Supermoto è la moto ideale per un divertimento a 360 gradi.
L’avviamento elettrico di serie e una ricca dotazione di serie rendono la CRF SUPERMOTO performante e divertente.

Panoramica del modello

La CRF450RX Supermoto YM 2018 è tecnicamente identica alle moto impiegate nei massimi Campionati Supermoto.
Le sospensioni a lunga escursione offrono un comfort di guida superiore anche nei percorsi più tortuosi. L’equipaggiamento di serie prevede l’impianto frenante Brembo con disco da 320 mm di diametro oltre all’avviamento elettrico, cavalletto laterale e luci full LED.
Sulle CRF 450RX Supermoto è presente il sistema Honda EMSB (Engine Mode Select Button) che permette al pilota di scegliere fra tre mappature. La mappa 1 è la standard adatta ai percorsi stradali; la mappa 2 “rain” offre una risposta più dolce per assecondare i passaggi sui fondi a scarsa aderenza; la mappa 3 “aggressive” studiata appositamente per l’uso in pista.

MOTORE

Tipo 4 tempi, raffreddato a liquido, con distribuzione monoalbero Unicam a 4 valvole
Cilindrata 449,7 cc
Alesaggio x corsa 96 x 62,1 mm
Rapporto di compressione 13,5 : 1

ALIMENTAZIONE

Tipo Iniezione elettronica PGM-FI con sistema mappature EMSB (Engine Mode Select Button)
Capacità serbatoio 8,5 litri

IMPIANTO ELETTRICO

Accensione Digitale CDI
Avviamento Elettrico

TRASMISSIONE

Frizione Multidisco in bagno d’olio
Cambio 5 marce
Finale A catena (13/44)

CICLISTICA

Telaio Doppio trave in alluminio di settima generazione
Dimensions (L´W´H) 2.175 x 827 x 1.224 MM
Interasse 1.477 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 27° 26'
Avancorsa 116 mm
Altezza sella 909 mm
Altezza da terra 278 mm
Peso in o.d.m. con il pieno 119,2 kg
Sospensione anteriore Forcella rovesciata Showa con molle in acciaio, steli da 49 mm, escursione 305 mm
Sospensione posteriore Ammortizzatore Showa con Honda Pro-Link

RUOTE

Cerchio anteriore In alluminio, a raggi, 17”x3.50
Cerchio posteriore In alluminio, a raggi, 17”x4.25
Pneumatico anteriore 120/70-17
Pneumatico posteriore 150/60-17

FRENI

Anteriore Disco wave da 320 mm, pinza a 4 pistoncini
Posteriore Disco wave da 240 mm, pinza a singolo pistoncino
Le foto e le specifiche tecniche presentate sono da ritenersi a titolo indicativo e possono essere soggette a variazioni senza obbligo di preavviso.

Motore
Il motore da 449 cc della CRF450RX Supermoto pur essendo molto potente non rinuncia alla tipica erogazione fruibile su tutto l’arco di giri per cui le Honda CRF sono famose nel mondo. Il rapporto di compressione è pari a 13,5:1 e le misure di alesaggio e corsa sono di 96 x 62,1 mm.
La testata presenta la conosciuta distribuzione Unicam a quattro valvole, con bilanciere a dito sulle valvole di aspirazione, che hanno alzata pari a 10 mm, mentre è di 8,8 mm l’alzata delle valvole di scarico.

Il diametro delle valvole di aspirazione è 38 mm e grazie alla lavorazione bidirezionale delle sedi valvola, il flusso dei gas è sempre omogeneo. Il flusso in ingresso nei condotti è diretto e rettilineo con positivi effetti sull’efficienza del riempimento della camera di combustione.

Le molle delle valvole hanno una sezione trasversale ovale, contribuendo a ridurre l’altezza della distribuzione e ad ottenere dimensioni complessive compatte della testata. L’angolo incluso tra le valvole di aspirazione è di 9° e quello tra le valvole di scarico è di 10,5°. Grazie anche all’accurata progettazione del pistone è stata massimizzata l’efficienza della combustione. Al raffreddamento del pistone provvede un getto d’olio a 4 fori, per tenere sempre sotto controllo la temperatura di esercizio, anche nei passaggi più estremi.
Lo spinotto del pistone e il bilanciere a dito sono entrambi dotati di rivestimento DLC (Diamond like Carbon), caratterizzato da eccellente resistenza all’abrasione e da durabilità, e dalla capacità di ridurre le perdite per attrito.

Il motore utilizza una pompa di recupero per distribuire l’olio sia alla trasmissione che alla frizione, riducendo gli attriti, migliorando l’efficienza della lubrificazione e minimizzando le perdite da pompaggio. Il volume totale di lubrificante è di 1.250 cc ed esso provvede a lubrificare sia il motore che la trasmissione.

La frizione è composta da 7 dischi conduttori e da 6 dischi condotti realizzati con un innovativo trattamento superficiale. I dischi conduttori da 2 mm disperdono il calore efficientemente, mentre le molle ad anello antivibrazioni realizzano un collegamento consistente tra i dischi. Per sfruttare al meglio la grande potenza e coppia, la CRF450RX Supermoto è dotata di cambio a 5 marce. La trasmissione finale, con pignone da 13 denti, ha una corona da 44 denti.

La moto monta di serie catena O-Ring per una durata eccellente nel tempo, garantendo così prestazioni elevate e grande affidabilità.
I comandi e le indicazioni a disposizione del pilota sono posizionati insieme sul lato sinistro del manubrio: pulsante di spegnimento del motore, spia EFI, pulsante di selezione della modalità EMSB con spia LED. L’avviamento elettrico, con tasto sul lato destro del manubrio, è di serie.

La dotazione di serie comprende anche i paramani protettivi e robusti dal design innovativo, ideali per garantire assoluta protezione al pilota.

Il sistema di selezione mappe motore Honda EMSB (Engine Mode Select Button) consente al pilota di personalizzare la moto in base al proprio stile di guida. A moto ferma, al regime di minimo, una semplice pressione del pulsante per poco meno di un secondo permette di selezionare la mappa motore in sequenza crescente.

Premendo invece rapidamente il pulsante, il LED integrato segnala la mappa in uso con un numero corrispondente di lampeggi (1 lampeggio per modalità 1, ecc.). E ad ogni selezione di un’altra mappa, la nuova scelta è sempre confermata al pilota con il corrispondente numero di lampeggi.

La mappa 1 è la standard adatta ai percorsi stradali; la mappa 2 “rain” offre una risposta più dolce per assecondare i passaggi sui fondi a scarsa aderenza; la mappa 3 “aggressive” studiata appositamente per l’uso in pista.

Telaio e ciclistica

Il telaio in alluminio della CRF450RX Supermoto è giunto alla settima generazione, offre al pilota la possibilità di sfruttare al meglio il nuovo potente motore.

La struttura in alluminio a doppio trave discendente regala grande velocità in curva, eccellente stabilità sull’anteriore, precisa direzionalità e incredibile trazione al posteriore, offrendo livelli elevati di prevedibilità delle reazioni.

Le due travi principali sono rastremate per garantire il perfetto mix tra rigidità torsionale e laterale, migliorando l’efficacia della sterzata e il feeling di guida. Il telaietto posteriore beneficia di un componente estruso che ha positivi effetti sul peso.
L’inclinazione cannotto di sterzo e l’avancorsa sono impostate a 27,4° e 117 mm e il peso totale in ordine di marcia e con il pieno di benzina (8,5 Litri) è 119,2 kg.

Il reparto sospensioni prevede una forcella Showa da 49 mm con molle in acciaio, completamente regolabile. La valvola di ritorno ha un diametro di 25 mm, l’asta è da 14 mm e il pistone della compressione è da 39 mm.

Il punto di attacco superiore del monoammortizzatore Showa completamente regolabile è in posizione ribassata e l’ammortizzatore stesso è montato centralmente rispetto all’asse longitudinale della moto, migliorando così la centralizzazione delle masse e la stabilità ad alta velocità. La molla ha una costante elastica di 52 N/m. Il forcellone è lungo 599 mm.

All’anteriore un disco a margherita da 320 mm offre un’efficiente dissipazione del calore, grande potenza frenante e ottima sensibilità, grazie anche alla pinza Brembo a quattro pistoni; al posteriore troviamo un disco a margherita da 240 mm e una pinza a pistoncino singolo. I leggeri cerchi in alluminio hanno raggi a montaggio diretto che riducono le masse non sospese. Le misure sono 17” x 3.50 all’anteriore e 17” x 4.25 al posteriore.

Gli pneumatici hanno misure 120/70-17 all’anteriore e 150/60-17 al posteriore.
La CRF450RX Supermoto è equipaggiata con un serbatoio benzina in plastica da 8,5 litri, necessario per affrontare anche medie e lunghe percorrenze.

Le forme delle sovrastrutture facilitano i movimenti del pilota, e il parafango anteriore convoglia un flusso d’aria efficace verso il radiatore.

Il contachilometri digitale multifunzione con conta-ore integrato di serie è uno strumento fondamentale e affidabile per avere sempre sotto controllo le distanze e per contribuire ad una accurata e regolare manutenzione della moto.
La CRF 450RX Supermoto è dotata di impianto elettrico con luci e frecce “full LED” dall’estetica aggressiva e moderna, per garantire la migliore visibilità con un minore dispendio di energia.

Il cavalletto laterale forgiato in alluminio si ripone in sicurezza e si aggancia al telaio sull’attacco della pedana poggiapiedi sinistra mediante una staffa in acciaio inossidabile.
I silenziatori sono dotati di leggeri fondelli in fibra di carbonio dall’estetica accattivante.
Come di consueto, l’omologazione per la circolazione stradale e il relativo allestimento con impianto luci, specchi retrovisori, indicatori di direzione e porta targa, è a cura di RedMoto S.r.l., partner di Honda Motor Europe Ltd Italia per la distribuzione della gamma Honda CRF in Italia.

Accessori

Kit serbatoio da 7.3 Litri
Impianto elettrico semplificato
Kit protezione radiatori
Elettro ventola + Kit protezione radiatori

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