CRF 250RX 2026
RAPPORTI
CILINDRATA
PESO
Un ulteriore passo in avanti grazie a una serie di aggiornamenti mirati
Tra le novità più significative spicca la fiancatina sinistra ridisegnata, che consente l’accesso diretto al filtro dell’aria senza bisogno di utensili, mentre le nuove grafiche esaltano una linea ancora più aggressiva, ispirata ai colori ufficiali del Team Enduro. Il lavoro di sviluppo ha migliorato la stabilità senza sacrificare l’agilità in curva, risultato di un’evoluzione che trae ispirazione dalla CRF 250RX protagonista alla ISDE con Samuele Bernardini.
Filtro aria
Il nuovo fianchetto laterale sinistro consente di accedere direttamente al filtro dell’aria senza l’utilizzo di utensili. Il sistema permette di raggiungere rapidamente il filtro con una semplice pressione della mano, facilitando gli interventi di manutenzione tipici dell’utilizzo enduro.
Manubrio
Il manubrio Renthal Fatbar, leggero ed ergonomico, è regolabile per adattare la posizione di guida alle preferenze del pilota. I supporti consentono quattro configurazioni, con possibilità di variare la posizione avanti o indietro, mentre i paramani proteggono mani e comandi nell’utilizzo enduro.
Motore
Il monocilindrico DOHC 4 valvole da 249,4 cc adotta percorsi di aspirazione e scarico diretti, studiati per migliorare la risposta dell’acceleratore e la spinta ai medi e alti regimi. Alesaggio e corsa sono 79 x 50,9 mm, con rapporto di compressione di 13,9:1.
Forcellone posteriore
Il forcellone in alluminio da 585,2 mm contribuisce alla stabilità e alla precisione di guida della CRF250RX. La ruota posteriore da 18" con cerchio DID in alluminio è specifica per l’enduro, mentre il disco a margherita da 240 mm completa l’impianto frenante posteriore.
Convogliatori
I convogliatori sono sviluppati specificamente per l’enduro e adottano le caratteristiche feritoie a nido d’ape. Il profilo delle plastiche è studiato per lasciare al pilota la massima libertà di movimento e facilitare gli spostamenti avanti e indietro sulla moto.
Caratteristiche tecniche
Motore
| Tipo | Monocilindrico, quattro tempi, raffreddato a liquido, DOHC |
| Cilindrata | 249,4 cc |
| Alesaggio per corsa | 79 mm x 50,9 mm |
| Rapporto di compressione | 13,9 : 1 |
Sistema di alimentazione
| Carburazione | Iniezione elettronica |
| Capacità totale serbatoi | 7,7 L |
Impianto elettrico
| Avviamento | Elettrico |
| Mappe motore | 3 |
| Controllo trazione | Equipaggiato |
Trasmissione
| Frizione | Multidisco a bagno d'olio |
| Tipo | Manuale a 5 marce sempre in presa |
| Trasmissione finale | A catena con O-ring |
Telaio
| Tipo | Doppia trave in alluminio |
Dimensioni
| L x L x A | 2.178 x 839 x 1.278 mm |
| Interasse | 1.478 mm |
| Inclinazione canotto di sterzo | 27°26' |
| Altezza sella | 958 mm |
| Peso | 104 Kg. |
Sospensioni
| Anteriore | Forcella a molla con steli rovesciati Showa da 49 mm, escursione 310 mm |
| Posteriore | Monoammortizzatore Showa con leveraggio Honda Pro-Link, escursione asse di 308 mm |
Ruote
| Cerchio anteriore | 21 x 1,6 pollici con raggi in alluminio |
| Cerchio posteriore | 18 x 2,15 pollici con raggi in alluminio |
| Pneumatico anteriore | 90/90-21 Metzeler Six Days Extreme (Michelin Enduro II) |
| Pneumatico posteriore | 140/80-18 Metzeler Six Days Extreme (Michelin Enduro II) |
Freni
| Anteriore | Disco flottante da 260 mm, impianto idraulico |
| Posteriore | Disco flottante da 240 mm, impianto idraulico |