CRF 250R 2027
RAPPORTI
CILINDRATA
PESO
Nuova grafica e nuovi colori
La nuova grafica e i nuovi colori derivati HRC conferiscono alla CRF250R 2027 uno stile ancora più deciso e distintivo, in continuità con il profondo aggiornamento introdotto per il model year 2025. Inoltre, per il 2027 la versione CRF250RWE assumerà inoltre la nuova denominazione Honda CRF250R HRC-WE, mantenendo la componentistica di alto livello per incrementare ulteriormente prestazioni e appeal della moto.
Freni
Prendendo spunto dalle parti utilizzate dalle moto da corsa ufficiali HRC, la pinza freno anteriore a doppio pistoncino è stata ridisegnata e utilizza adesso nuovi pistoni e nuove sedi per le guarnizioni di tenuta. Il nuovo design riduce il gioco della leva del 57% quando la temperatura della pinza è elevata, riducendo la pressione al comando del 25% sotto stress termico.
Selettore manubrio
Il controllo di coppia HSTC – così come sulla CRF450R – lavora per minimizzare lo slittamento della ruota posteriore in accelerazione (che determina una perdita di spinta) e massimizzare quindi le doti di trazione della moto. Non sfrutta sensori di velocità delle ruote e mantiene una eccellente sensazione di controllo sul comando del gas. Il suo funzionamento avviene ritardando l’accensione e ottimizzando l’iniezione di carburante quando vengono rilevati cambi eccessivamente repentini nel regime di rotazione, incompatibili con la possibilità di una effettiva spinta in avanti.
Impianto di scarico
Il sistema di scarico ridisegnato utilizza un percorso più rettilineo e fluido per l’espulsione dei gas rispetto al modello precedente, migliorando così l'accelerazione ai regimi medio-alti. Il silenziatore è realizzato in alluminio trattato termicamente per resistere meglio agli urti dello stivale del pilota e rispetta il nuovo regolamento FIM sul rumore di 109 dB.
Caratteristiche tecniche
Motore
| Tipo | Monocilindrico, quattro tempi, raffreddato a liquido, DOHC |
| Cilindrata | 249,4 cc |
| Alesaggio per corsa | 79 mm x 50,9 mm |
| Rapporto di compressione | 13,9 : 1 |
Sistema di alimentazione
| Carburazione | Iniezione elettronica |
| Capacità totale serbatoi | 6,3 L |
Impianto elettrico
| Avviamento | Elettrico |
| Mappe motore | 3 |
| Controllo trazione | Equipaggiato |
Trasmissione
| Frizione | Multidisco a bagno d'olio |
| Tipo | Manuale a 5 marce sempre in presa |
| Trasmissione finale | A catena con O-ring |
Telaio
| Tipo | Doppia trave in alluminio |
Dimensioni
| L x L x A | 2.179 x 827 x 1.262 mm |
| Interasse | 1.483 mm |
| Inclinazione canotto di sterzo | 28°24' |
| Altezza sella | 955 mm |
| Peso | 102 Kg. (107 Kg. con pieno) |
Sospensioni
| Anteriore | Forcella a molla con steli rovesciati Showa da 49 mm, escursione 310 mm |
| Posteriore | Monoammortizzatore Showa con leveraggio Honda Pro-Link, escursione asse di 308 mm |
Ruote
| Cerchio anteriore | 21 x 1,6 pollici con raggi in alluminio |
| Cerchio posteriore | 19 x 1,85 pollici con raggi in alluminio |
| Pneumatico anteriore | 80/100-21 Pirelli MX32 MIDSOFT |
| Pneumatico posteriore | 100/90-19 Pirelli MX32 MIDSOFT |
Freni
| Anteriore | Disco flottante da 260 mm, impianto idraulico |
| Posteriore | Disco flottante da 240 mm, impianto idraulico |