RAPPORTI
CILINDRATA
POTENZA
PESO
Architettura modulare, massima flessibilità
Al centro dell’OMT450c si trova DAST® – Dynamic Adaptive Stiffness Technology, un telaio modulare che combina fibra di carbonio e giunzioni in lega di ergal. Le due travi principali in carbonio sono fissate con bulloni a connettori lavorati con precisione, permettendo la sostituzione di ciascun elemento singolarmente senza dover smontare l’intera moto.
Questo approccio modulare consente rapide regolazioni del telaio tra una manche e l’altra, offrendo un reale vantaggio competitivo al variare delle condizioni di aderenza della pista. Inoltre, riduce drasticamente i tempi di messa a punto e aumenta la flessibilità nelle operazioni di gara.
Parti speciali
Le piastre e i componenti in ergal, sviluppati da Geco Specialparts, sono progettati per offrire elevata precisione costruttiva, leggerezza strutturale e grande resistenza meccanica, contribuendo a migliorare rigidità, affidabilità e risposta dinamica della moto. La lavorazione CNC dal pieno garantisce tolleranze estremamente ridotte e una qualità costante, mentre la finitura anodizzata personalizzabile, disponibile in diverse colorazioni, permette di unire protezione superficiale, durata nel tempo ed esclusività estetica.
Sospensioni regolabili
Di serie sospensioni regolabili per offrire il massimo controllo e adattabilità in ogni condizione. Con unimpostazione di serie studiata specificamente per il flat track, garantiscono stabilità, trazione e precisione in ingresso e uscita di curva. La possibilità di regolare facilmente i parametri permette al pilota di personalizzare il comportamento della moto in base allo stile di guida e al tipo di fondo.
Impianto di scarico
L’impianto di scarico completo in titanio è sviluppato su misura da QD Exhaust, garantendo riduzione del peso, migliore erogazione della potenza e ottimizzazione dei flussi dei gas di scarico, con benefici concreti in termini di prestazioni, reattività del motore ed efficienza complessiva.
Frizione antisaltellamento
Fornita come equipaggiamento di serie, una frizione antisaltellamento Radial Clutch, progettata per garantire maggiore stabilità nelle staccate più aggressive, ridurre il bloccaggio della ruota posteriore in scalata e migliorare il controllo della moto in ingresso curva, offrendo al pilota una guida più fluida, precisa e sicura.
Radiatore maggiorato
Grazie alla rimozione della trave anteriore della culla del telaio, è stato possibile sviluppare un radiatore maggiorato su misura con profilo curvo, ottimizzando il flusso d’aria verso il motore. Questa soluzione migliora l’efficienza di raffreddamento e garantisce prestazioni costanti anche nelle condizioni più estreme.
Cerchi
Sviluppati insieme a BartFactory, i cerchi sono progettati per offrire elevata rigidità strutturale e peso contenuto. Questo consente una maggiore reattività nei cambi di direzione, una migliore stabilità alle alte velocità e una maggiore sensibilità di guida.
Bodywork in fibra di carbonio
Il bodywork in fibra di carbonio rappresenta il perfetto equilibrio tra leggerezza, resistenza e performance. Realizzato con materiali di alta qualità, garantisce una significativa riduzione del peso e una maggiore rigidità strutturale, migliorando agilità e controllo in pista. Ogni componente è progettato con cura per offrire un design essenziale e aggressivo, in pieno stile flat track, unendo funzionalità ed estetica senza compromessi.
Caratteristiche tecniche
Motore
| Tipo | Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido, con distribuzione monoalbero Unicam a 4 valvole |
| Cilindrata | 449,7cc |
| Alesaggio per corsa | 96.0 x 62.1mm |
| Rapporto di compressione | 13.5 : 1 |
Sistema di alimentazione
| Carburazione | Iniezione elettronica PGM-FI con corpo farfallato da 44 mm |
| Capacità totale serbatoi | 6,3 L |
Impianto elettrico
| Avviamento | Elettrico |
| Mappe motore | 3 |
| Controllo trazione | Equipaggiato |
Trasmissione
| Frizione | Antisaltellamento |
| Tipo | Manuale 5 marce |
| Trasmissione finale | Catena |
Telaio
| Tipo | Doppia trave in carbonio e lega 7075-T6 lavorata in CNC |
Dimensioni
| L x L x A | 2.131 X 844 X 1.191 mm |
| Interasse | 1.438 mm |
| Inclinazione canotto di sterzo | Regolabile |
| Altezza sella | 873 mm |
| Peso | 100 Kg. in ordine di marcia senza benzina |
Sospensioni
| Anteriore | Forcella idraulica Showa a steli rovesciati da 49mm regolabile |
| Posteriore | Monoammortizzatore Showa con leveraggio Honda Pro-Link regolabile |
Ruote
| Cerchio anteriore | 19 x 2,5 pollici a raggi Bartubeless in alluminio con mozzo ricavato dal pieno |
| Cerchio posteriore | 19 x 3 pollici a raggi Bartubeless in alluminio con mozzo ricavato dal pieno |
| Pneumatico anteriore | 130/80-R19 Flat Track Mitas |
| Pneumatico posteriore | 140/80-R19 Flat Track Mitas |
Freni
| Anteriore | Disco singolo da 260 mm |
| Posteriore | Disco singolo da 240 mm |